张合礼：高铁工匠，亮出世界名片青岛市总工会-米乐网页

       我叫张合礼，来自中车青岛四方机车车辆股份有限公司，今年34岁。
       我出生在一个普通的农民家庭，家乡的村庄旁就有一条铁路线，少年时的我就对火车充满了太多的幻想。长大后我也要开火车，如今我长大了，火车没开成，却成了一名造火车的人。17岁那年，我来到青岛，在一所技工学校附近的餐馆打工，经常听来用餐的师生们谈论焊接方面的技术，这引起了我极大地好奇心，从那时起，渴望学习焊接的种子就在我心里生根发芽了。

        2005年，在一位热心老师的鼓励和帮助下，我在技校开始了半工半读的焊接学习。因为底子薄，所以进行系统的专业知识学习，对我来说十分吃力，但我知道要珍惜这来之不易的学习机会，要付出比别人更加艰辛的努力，才有可能将学到的知识消化、吸收，才有可能改变自己的命运。
        付出总有回报。2008年，青岛市第十届职业技能大赛首次设置了电焊工学生组比赛，我在心里告诉自己，这是证明自我的最好机会。白天我请教老师和有大赛经验的学长，苦练焊接技巧，晚上忙完餐馆的工作，回家继续研读专业知识，总结实践成果，功夫不负有心人，在那次比赛中，我以绝对优势获得了电焊工学生组第一名。

       2009年，我以优异的成绩应聘进入了中车四方股份公司，成为了一名电焊工。进入公司后，我发现在学校学习的焊接技术与企业中的实际操作有很大不同，周围的同事都有自己的拿手绝活，这让我的心里感到很失落。但我坚信，“千锤成铁，百炼成钢”，不服输的劲头，又一次成为我前进的动力。

       为了能迅速掌握岗位焊接技能，刻苦练习、四处请教成了我工作中的常态。为了练习“腕功”，我每次焊接都在手臂绑上3公斤重的铁块，以增强手臂的力量，提高焊接时的稳定性；为了练习“蹲功”，我在休息时就苦练“马步”，以增强腿部力量，练习过程中两只胳膊被落下的焊花烫起了层层水泡，常常是旧伤未好又舔新伤痕。三个月后，经过我焊接的工件成为了同事们口中的标准、质量工程师眼中的精品。同时，我还掌握了不锈钢、铝合金等多种材料的焊接工艺，在多型号高速动车组、城际动车组的研发过程中承担了大量焊接难题的攻关。

       2016年，首列 “复兴号” 高速动车组在我们公司研发试制，我所在的班组承担着司机室，也就是动车车头的试制任务，司机室外皮板是由80多块不同弧度的曲面铝板拼接而成的，试制初期，因曲面焊接较多，焊缝强度始终距离设计要求有差距，作为焊接方面的负责人，我深感肩上责任重大，因为没有经验可借鉴，所有工作必须从零开始。白天，我带领团队进行现场焊接实验，获取焊接数据，晚上，我便查资料、写分析报告，每天留给自己的休息时间，只有四到五个小时。

       记得有次晚上11点多，我接到妻子的电话，说是孩子发烧到了40度，希望我能尽快回家。我看了下正在进行试验的现场，看了下周围几十个等着我的同事，对妻子说：“你先打个车去医院吧，我过会就去…”。等我把当天的工作完成赶到医院时，已经是凌晨4点多钟了，看到妻子趴在孩子的病床上，我再也忍不住眼中的泪水。
       就这样，通过千百次的反复试验、验证，我们团队只用了六天时间，就编制形成了复兴号司机室焊接的标准，指导产品批量生产。

2017年，经过公司全体员工的努力，首列具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”高速动车组在我们公司顺利下线，这是中国高速铁路动车组设计制造水平全面自主化、标准化的重要标志，也是中国高铁“走出去”的重要支撑。
       通过“复兴号”，我们将自己的汗水与智慧融入了“一带一路”国家战略，真正诠释了“勇于担当 、产业报国、 为中国梦提速”的中国高铁精神。
       习主席说：弘扬“工匠精神”就是要精心打磨每一个零部件生产优质的产品。在弘扬“工匠精神”的过程中，我实现了职业生涯的一次次飞跃，从公司技能专家到全国技术能手；从技能人才到高铁工匠。 2018年我又被中国中车聘为首席技能专家。未来，我要更好地将个人价值融入中国高铁这张“金名片”，承担起新时代高铁产业工人的使命与担当，让中国高铁驶遍全球。